Punane meri on kiireim marsruut Aasia ja Euroopa vahel. Vastuseks häiretele on tuntud laevandusettevõtted, nagu Mediterranean Shipping Company ja Maersk, suunanud laevad oluliselt pikemale marsruudile ümber Aafrika Hea Lootuse neeme, mis toob kaasa suurenenud kulud, sealhulgas kindlustuskulud, ja viivitused.
Veebruari lõpu seisuga olid huthid piirkonnas sihikule võtnud ligikaudu 50 kaubalaeva ja mõned sõjalaevad.
Gaza sektori lähenedes relvarahu kokkuleppele, häirib olukord Punases meres jätkuvalt ülemaailmset laevandust ja tekitab uusi väljakutseid: võimalikud võrguprobleemid, mis on tingitud takistatud allveelaevakaablite remondist ja laevade uppumise keskkonnamõjudest.
USA saatis Gazasse humanitaarkriisi ajal oma esimese abisaadetise, kusjuures Iisrael oli esialgselt nõustunud kuue nädala pikkuse vaherahuga tingimusel, et Hamas vabastab pantvangid. Hamasi toetavate Jeemeni Houthi mässuliste rünnakud kaubalaevadele kahjustasid aga allveekaableid, mis mõjutasid ühendust teatud riikides, eelkõige 24. veebruaril Indias, Pakistanis ja Ida-Aafrika osades.
22 000 tonni väetist vedav Rubymar uppus 2. märtsil raketitabamuse tagajärjel merre, kusjuures väetis lekkis merre. See ähvardab põhjustada keskkonnakriisi Punase mere lõunaosas ja suurendab taas kriitilise Bab al-Mandabi väina kaudu vedatavate kaupade riske.
Postituse aeg: 05.03.2024
