DUBAI, ARABI ÜHENDEMIRAADID — Jeemeni Houthi mässuliste rünnakute jätkudes on konteinerveod Punasel merel sel aastal vähenenud ligi kolmandiku võrra, teatas Rahvusvaheline Valuutafond kolmapäeval.
Punase mere, mis on üks peamisi ookeaniteid, rünnakute põhjustatud häirete tõttu otsivad saatjad alternatiivseid viise kaupade Hiinast Euroopasse transportimiseks.
IMFi Lähis-Ida ja Kesk-Aasia osakonna direktor Jihad Azour ütles kolmapäeval pressikonverentsil, et vähenenud kaubaveomahud ja sellega seotud transpordikulude tõus on põhjustanud Hiinast pärit kaupadele täiendavaid viivitusi ning kui probleem eskaleerub, võib see süvendada mõju Lähis-Ida ja Kesk-Aasia majandusele.
Konteinerveo hinnad on järsult tõusnud, kuna laevafirmad tegelevad Punase mere laevaliikluse häiretega. B. Riley Securitiesi analüütik Liam Burke ütles MarketWatchile antud intervjuus, et 2021. aasta kolmandast kvartalist kuni 2023. aasta kolmanda kvartalini jätkasid konteinerveo hinnad langust, kuid Freightos Baltic Index näitas, et 31. detsembrist 2023 kuni 29. jaanuarini 2024 suurenesid saatmiskulud 150%.
RailGate Europe'i äriarenduse juht Julija Sciglaite ütles, et raudteekaubad võivad kohale jõuda 14–25 päevaga, olenevalt päritolu- ja sihtkohast, mis on palju parem kui merekaubad. Meretransport Hiinast Punase mere kaudu Rotterdami sadamasse Hollandis võtab umbes 27 päeva ja Lõuna-Aafrika Vabariigis Hea Lootuse neeme ümber sõitmiseks veel 10–12 päeva.
Sciglaite lisas, et osa raudteest kulgeb Venemaa territooriumil. Pärast Vene-Ukraina sõja puhkemist pole paljud ettevõtted julgenud kaupu läbi Venemaa vedada. „Tellimuste arv on märkimisväärselt langenud, kuid eelmisel aastal see marsruut taastus tänu heale transpordiajale ja kaubaveohindadele.“
Postituse aeg: 04.02.2024
