See artikkel sisaldab viiteid ühe või mitme meie reklaamija toodetele. Me võime saada hüvitist, kui klõpsate nende toodete linkidel. Sellel lehel loetletud pakkumistele kehtivad tingimused. Meie reklaamipoliitikaga saate tutvuda sellel lehel.
Delta uusim lennuk tõusis reedel õhku, kui lennufirma tegi oma esimese tuluteenuse Airbus A321neo abil Bostonist San Franciscosse.
Uus mudel tutvustab ka Delta uusi esmaklassilisi istmeid, mis on traditsiooniliste lamamisistmete moodne uuendus mitmete uute detailidega – eelkõige peatoe mõlemal küljel asuvad kaks uimed ja veidi parem privaatsus.
Neo on olnud väga oodatud alates istmemudeli esimesest lekkimisest ja lennufirma kinnitas selle hiljem 2020. aasta alguses.
Mu kolleeg Zach Griff sai lennukit esimest korda näha enne selle teenistusse astumist ja isegi enne, kui Delta selle esimest korda oma Atlanta angaarist Bostonisse viis. Tal oli isegi võimalus lennata, kui ta lendas kasumlikult.
Sellegipoolest võib olla keeruline saada muljet uuest lennufirma tootest maapinnal või tühjas lennukis.
Aga kuidas oleks mandritevahelise lennuga, mis võtab salongis pardaleminekust mahaminekuni seitse tundi? See annaks kindlasti parema tunde.
Neo ise on Delta jaoks huvitav platvorm, pakkudes madalamaid tegevuskulusid (väiksema kütusekulu näol), pakkudes samal ajal lennufirmadele suhteliselt tühja lehe lennukogemuse kujundamiseks.
„Meile tundub, et see on inimestele tõeliselt suurepärane kogemus,“ ütles mulle Delta Bostonis asuv müügidirektor Charlie Shervey lennueelsel intervjuul. „Meile tundus, et see võib olla väga konkurentsivõimeline ja pakkuda suurepärast kogemust.“
Kuigi lennufirma otsustas lennukid Boston-San Francisco liinile paigutada, mitte aga lamavate istmetega lennukid, ütles Schewe, et lennufirma hindab pidevalt nõudlust ja võib seda hiljem suurendada. Märkimisväärselt plaanib Delta lisada lamavad istmed oma 155 tellitud A321neo lennukist koosnevale alampargile.
Selle paigutuse puhul tunnevad enamik reisijaid turistiklassi ja laiendatud salongiosa ära. Kuid seal on uuendatud pardameelelahutust, uus Viasati WiFi-süsteem, suuremad pagasiriiulid, meeleoluvalgustus ja muud mugavused, mis peaksid reisijatele üldiselt parema kogemuse pakkuma.
Kuid uus ei tähenda alati paremat. Seepärast broneerisime piletid oma esimese lennu esimesse salongi, et näha, kas see elevus oli seda väärt.
Spoiler: Istmed on suurepärased, märgatav edasiminek võrreldes tavaliste esmaklassiliste tugitoolidega. Kuid need pole ideaalsed ja neil on ka mõned ebameeldivad vead – enamasti disainiohvrite tulemus, kus üks asi vahetatakse teise omaduse vastu.
Lennuk pidi õhku tõusma enne kella 8.30, aga ma olin Deltaga kokku leppinud, et jõuan lennukile paar minutit varem – ja stardirajale – fotosessiooniks. See tähendab, et jõuan Boston Logani lennujaama umbes kell 6 hommikul.
Juba ammu enne lendu oli stseen peoks valmis ja selleks ajaks, kui ma oma fotograafiatuuri lõpetasin, oli kõik täies hoos.
Samal ajal kui reisijad nautisid hommikusööki ja suupisteid, kus AvGeeksid tegid ametisseastumise ajal pilte ja vahetasid suveniire, astus Delta esindaja rahva sekka, palus vaikust ja kutsus lennukis kaks reisijat enda juurde.
Selgus, et nad olid teel mesinädalatele – nad juhtusid olema sellel lennul San Franciscosse ja Delta lennumeeskond andis neile hunniku maiustusi ja kingitusi (naljatan muidugi, kogu stseen oli tegelikult nende jaoks).
Pärast teise Delta esindaja lühikesi märkusi kogunesid meeskond ja maapealne juhtkond uue lennuki linti läbi lõikama. Tegeliku läbilõikamise tegid Diamond Medallion ja Million Mileri reisija Sascha Schlinghoff.
Schlinghoff ei teadnud, et ta tseremooniale kutsutakse, enne kui mõni minut tagasi, ütles ta mulle pärast San Franciscos maandumist, ja lisas, et vestles pidustuste ajal uksel Delta töötajatega. Mõne aja pärast tulid sündmuskohal olev tegevdirektor ja uksel viibinud töötajad tema juurde küsima, kas ta tahaks linti läbi lõigata.
Pardaleminek algas mõni minut hiljem, üsna kiiresti. Lennukisse astudes anti igale reisijale kott täis avamiskingitusi – eriline rinnanõel, pagasisild, A321neo võtmehoidja ja pastakas.
Esimese klassi reisijatele anti pardale minnes teine kinkekott, millele oli graveeritud lendu tähistav kirjapress.
Kui me tagasi trügisime, teatas stjuardess veekahurisaluudist, kui me rajale ruleerisime. Siiski näib olevat tekkinud arusaamatus MassPorti tuletõrjemeeskonnaga, kuna nad ei teinudki tervitust – nad lihtsalt sõitsid veoautoga mõnda aega meie ees ja juhatasid teed, kuid reisijatel oli seda raske näha.
Siiski näeme, kuidas Delta Rampsi töötajad peatavad oma tegevuse, tehes pilte või filmides, kui uued lennukid mööda lendavad.
Pärast mõningaid konarusi esialgsel tõusul tuli stjuardess joogitellimusi vastu võtma ja hommikusöögivalikuid kinnitama. Nagu iga teine esimese klassi reisija, võtsin ka mina oma toidud rakenduse kaudu varakult kätte.
Mõne aja pärast toodi hommikusöök lauale. Tellisin muna-, kartuli- ja tomatitortilla, mis oli tegelikult pigem frittata. Ma ei paneks pahaks ketšupi või tšillikastme lisamist, aga isegi ilma selleta oli see maitsev. Sellega kaasneb puuviljasalati, tšiiapudingu ja soojade sarvesaiadega.
Mu lauanaaber Chris valis mustikapannkoogid ja ta ütles, et need maitsesid sama hästi kui välja nägid ja lõhnasid: väga hästi.
See on täielikult esimese klassi salong, kus AvGeeks tähistab ametisseastumist. See tähendab, et keegi lennu ajal päriselt maha ei rahune ja see tähendab ka seda, et reisijad küsivad jooke peaaegu kogu lennu vältel. Lennujuht ja teised stjuardessid reageerisid rahulikult ja olid kogu lennu vältel väga tähelepanelikud.
Suupisted ja viimane joogiserveerimine võetakse enne maandumist ära, on aeg lõunat otsima asuda!
Aga nii hea kui see ka poleks, on teenindus tüüpiline sellele, mida hommikuti Delta One'i-välistelt mandritevahelistelt lendudelt oodata võiks. Liigume edasi siinse ainulaadse omaduse, istekohtade juurde.
Lühidalt öeldes ütleksin, et need on ühed parimad esimese klassi tugitoolid, mida American Airlines on lennutanud. Kuigi need ei ole lamavad istmed, ületavad nad kõiki teisi saadaolevaid tugitoole.
Peatoe mõlemal küljel olevad tiibadega kaitsed ei blokeeri täielikult teie istmekaaslast ega vahekäigus istujaid, kuid need blokeerivad veidi teie nägu ja lisavad naabritest distantsi tunnet.
Sama kehtib ka keskmise vaheseina kohta. See ei ole päris selline nagu Polarise või Qsuite'i äriklassi keskmisel istmel olev keskmine vahesein, aga loob ja suurendab isikliku ruumi tunnet – pole vaja käetugede või jagatud kesklaua pärast võidelda.
Mis puutub peatoe tiibadesse, siis nende sees on kummist vahtpolster. Mõned korrad tabasin end kogemata pea peatoe asemel neile pannes. Väga mugav, kuigi ma soovin, et Delta Air Lines oleks selle koha sagedaseks puhastamiseks kõrge kontaktpunktiks teinud.
Read on vahekäikudes veidi nihutatud ja selline nihe aitab lisada veidi privaatsust. Teatud mõttes on „privaatsus” peaaegu vale sõna. Näete oma kaasreisijaid ja nemad näevad teid, aga teil on lihtsalt suurem isikliku ruumi tunne, justkui oleksite läbipaistvas mullis. Leidsin, et see on väga mugav ja tõhus.
Keskmise käetoe all on väike koht väikese veepudeli, telefoni, raamatute ja muude väikeste asjade jaoks. Selle privaatsusjagaja kõrval on ka veidi pinda, kust leiate pistikupesad ja USB-pordid.
Keskmise käetoe ees on ka ühine kokteilikandik – tegelikult ainus ühine asi.
See on väga hästi disainitud väikese äärega, et asjad maha ei libiseks, ideaalne jookide hoidmiseks kogu lennu vältel.
Teie jalge ees on kahe eesoleva istme vahel panipaik, mis on eraldatud nii, et igal reisijal oleks ruumi. See on piisavalt suur sülearvuti ja mõne muu asja hoidmiseks. Seljatugedes on ka suured taskud ja koht sülearvutile. Lõpuks on teie eesoleva istme all ruumi, kuigi see on osutunud üsna piiratud.
Igatahes sain mugavalt istuda – isegi söögi ajal – sülearvuti ja telefon vooluvõrku ühendatud, kott kõigi erinevate laadijatega, märkmik, peegelkaamera ja suur veepudel ning veidi vaba ruumi.
Istmed ise on väga mugavad ja kõik mured õhukese polstri pärast olid alusetud. 21 tolli laiuse, 37 tolli kalde ja 5 tolli kaldega on see suurepärane viis lendamiseks. Jah, polster on õhem ja tugevam kui vanematel salongidel, näiteks Delta 737-800-l, kuid kasutatav kaasaegne mäluvaht sobib hästi ka väiksema materjalikogusega ja peaaegu seitsme pardal olnud tunni puhul. Leidsin ka reguleeritava asendi ja kaelatoega peatoe eriti ergonoomiliseks.
Lõpuks võiksin proovida ühendada oma AirPodid parda meelelahutussüsteemiga Bluetoothi kaudu – see on uus funktsioon, mida Delta nendes lennukites esimeses klassis katsetab. See on veatu ja helikvaliteet on palju parem kui see, mida tavaliselt saan AirPodide ühendamisel AirFly Bluetooth-dongliga.
Lennusisese meelelahutuse ekraanist rääkides on see suur ja terav ning seda saab üles ja alla kallutada, pakkudes erinevaid nurki olenevalt sellest, kas teie või teie ees olev inimene on kallutatud.
Esiteks oli aknaistmelt väga raske välja saada. Kahe esiistme vahelised kapid ulatuvad veidi jalapiirkonda, jättes läbimiseks vaevalt jala suuruse vahe.
Koos nende istmete suure seljatoe kaldega võib see probleemiks osutuda. Kui teie ees vahekäigu istmel istuv inimene lamab ja te üritate aknaistmelt tualetti minna, peate temast osavalt mööduma. Sellest võib mulle piisata, et valida nende lennukite akendel vahekäigu istekoht. Kui magate lamavas asendis, olge valmis selleks, et teie taga olev reisija teid äratab ja haarab istmest, et te pikali ei kukuks.
Isegi kui istute vahekäigu äärsel istmel ja avate kandikulaua, sööb teie ees lamav inimene nähtavalt teie ruumi sisse ja tekitab klaustrofoobse tunde. Kui teie ees lamav inimene lamab, saate sülearvutil ikkagi kirjutada, kuid see võib tunduda veidi kitsas.
Samuti napib: istme all on panipaik. Tänu meelelahutussüsteemi ja toiteallikat sisaldavale karbile ning iga istme tugijalale on kottide või muude asjade jaoks vähem ruumi, kui võiks arvata. Praktikas pole see aga probleem, kuna pagasiriiulil on palju ruumi.
Lõpuks on kahju, et Delta ei otsustanud lisada jalatugesid või jalatugesid, nagu näiteks Premium Selecti premium-turistiklassi tugitoolidel. See pole American Airlinesi esimese klassi istmete puhul norm, kuid lennufirma tõstab latti juba kõrgemale – miks mitte tõsta latti veidi, et reisijatel oleks punasilmsus- ja varahommikustel lendudel lihtsam magama jääda?
Delta A321neo uue esimese klassi istmete disain on väga-väga hea. Kuigi privaatsuse lubadus võib olla liialdatud, on nende istmete pakutav isikliku ruumi tunne võrratu.
Esineb paar viperust ja ma kahtlustan, et reisijad on pettunud, kui neil on eespool kirjeldatud lamavas asendis aknalaualt välja saamine keeruline. Aga seda öeldes teeksin kindlasti kõik endast oleneva, et lennata selle lennukiga esimeses klassis, mitte sarnase kitsa kerega.
Kaardi eelised: 3x punkti söögikohtadelt, 2x punkti reisidelt ja punkte saab üle kanda enam kui tosinale reisipartnerile.
Postituse aeg: 23. mai 2022
